2 Darwin
Про протокол NMEA в курсе, и принимаемые параметры. Но распространённые сейчас чипы GPS Sirf3 и MTK 3318, согласно их DataSeet, склонение не принимают. Поверю, если покажете строку $GPRMC со склонением  со своего приёмника.

Выдержки из DataSheet:
$GPRMC,161229.487,A,3723.2475,N,12158.3416,W,0.13,309.62,120598, ,*10
SiRF Technology Inc. does not support magnetic declination.

Magnetic Variation degrees E=east or W=west
(MTK does not support magnetic declination)

2 Constantin
Ситуация такая. В Стамбуле заявленное дМ=4гр, оно же, скорее, для него такое и в ng2. В этом случае при полёте по ИЛС строго по курсу, в NavGPS мы летим левее, т.к. мы летим по курсу 174,5гр (178,5-4), а заданный в БД МК=174. Т.е. задача сделать заданный МК полосы подбором,скажем, условного дМ, чтобы заданный МК полосы  в БД совпадал с опубликованным направлением ВПП и был в ЦЕЛЫХ градусах.
Эту штуку, я обкатал сегодня (в рейсе) в Стамбуле - в юзер БД а/д вбил МК захода 174 и склонение 4,5гр. Результат - ИЛС по нулям и стрелки в NavGPS по нулям.
Задача для правки всех а/д в ng2, конечно не реальная (каждому проще свои юзер БД составить для своих а/д), т.к. точные ИК ВПП (за бугром, как правило)не известны - нужно вычислять (для себя довольно просто по координатам порогов).
Погрешности, в десятых градуса, конечно не очень напрягают, в торец всё равно попадёшь, но в 2 гр, как в Антальи (вместо 002гр показывает 004гр), нескольно сбивает с толку.

Написал свою функцию вычисления магнитного склонения.
Коэффициэнты IGRF взял 2005 года. Для Стамбула получается 3.75
Очень похоже на Jeppesen FliteStar, они тоже не хранят склонение
в БД, а считают функцией. Там IGRF 1995 года, для Стамбула
склонение 3.6

MisHa, а какой ИК с десятыми для этой ВПП в Стамбуле?

Боря писал(а) 04/26/8 :: 16:31:06:


Я пока не знаю, что и когда будет в NavGPS Pro для малой авиации.
В данный момент разбираются и линкуются три таблицы: АЭРОДРОМЫ, ВПП, СВЯЗЬ.

MisHa писал(а) 04/28/8 :: 15:07:52:


Посчитаю и пропишу для всех записей по аэродромам в БД atlantic.ng2

to Constantin

Я все по поводу малой авиации)) Уверен, что общими усилиями все пойдет гораздо веселей. Я же предлагаю помощь для общего блага!)) Я, например, могу взять на себя Западно-Сибирское управление (актуальные источники всегда под рукой) Ведь в чем секрет роста популярности OpenSource, в том, что всем миром работают над одними проблемами))
Ведь программа-то хорошая, но не хватает ей немного гибкости.

to MisHa

Что ж Вы все слова-то передернули? OpenSource я привел просто для примера совместной работы над одними проблемами. А гибкости я хочу добавить не редактированием исходного кода, хотя тоже мечтаю много чего исправить, а лишь возможностью более эффективно использовать эту программу в малой авиации. А это можно сделать всего лишь "одним редактированием БД ", как Вы выразились. Ведь сейчас программа заточена исключительно под "больших", а лично мне ваши точки, трассы и границы бывают очень редко нужны. Так почему бы, если есть возможность редактировать БД, не сделать ма-аленький приятный бонус для "малых"?

По поводу склонений, есть программка AeroCalc, цаишная бесплатная, скачать можно с ихнего сайта, магнитное поле 2005года, поправки в данные аэродромов можно делать с ее помощью, удивляет только-то, как медленно и неповоротливо они (ЦАИ) вносят изменения в сборники АНИ, скажем в Питере дМ уже давно приближается к 9 градусам, но в сборнике упорно рисуют 7 ???

to Constantin
Как насчёт свежей базы данных, ведь уже пошёл пятый цикл обновления